Pantallas de transporte e información al pasajero
Siete plataformas de terminal para infraestructura de transporte: vestíbulos de aeropuerto, estaciones de ferrocarril, andenes y coches de metro, interiores de autobús y marquesinas en vía pública. Cada una se especifica para el sistema eléctrico, el perfil de vibración y la meteorología que su emplazamiento presenta realmente.
Son terminales de visualización, no un sistema de información al pasajero. Su plataforma PIS, su backend de planificación y su integración son suyos: nosotros fabricamos y enviamos el hardware que gobierna, según su especificación y bajo su marca.
Las siete plataformas
Fíjese sobre todo en la columna de alimentación. Un terminal para coche de metro funciona con la alimentación de continua del propio coche, una unidad de autobús toma continua de rango amplio directamente de la batería, y una de marquesina puede no tener red eléctrica en absoluto. Eso, más que el tamaño de pantalla, es lo que separa estas plataformas de la cartelería corriente.
| Plataforma | Pantalla | Brillo | Placa / SO | Alimentación |
|---|---|---|---|---|
| Terminal de aeropuerto | 55″–86″, 4K | 700 cd/m² | RK3588 de ocho núcleos, Android 12 | AC 220 V |
| Estación de ferrocarril | 43″–65″, FHD | 500 cd/m² | MTK de seis núcleos, Android 11 | AC 220 V |
| Metro empotrado en suelo | 32″–43″, FHD | 1500 cd/m² | RK3288 de cuatro núcleos, Android 10 | DC 24 V |
| PIS de coche de metro | 21.5″–32″, FHD | 500 cd/m² | RK3568 de cuatro núcleos, Linux a medida | DC 110 V |
| Interior de autobús | 15.6″–21.5″, FHD | 400 cd/m² | RK3399 de seis núcleos, Android 10 | CC 12/24 V, rango de 9–36 V |
| Marquesina de autobús | 43″–55″, FHD | 1500–2500 cd/m² | RK3588 de ocho núcleos, Android 12 | CA 220 V o solar |
| Conserjería con IA | 43″–65″, 4K | 500 cd/m² | RK3588 + acelerador de IA, Android 12 | AC 220 V |
Estación y vestíbulo
Pantalla de terminal de aeropuerto
Información de vuelos, orientación y guía de embarque en una sola plataforma, a 700 cd/m² para que siga siendo legible bajo la iluminación del vestíbulo y la luz natural que entra por los acristalamientos. Diseñada para recibir en directo los datos del sistema de gestión de vuelos del aeropuerto para cambios de puerta y avisos de retraso, con conmutación multilingüe para el tráfico internacional y un canal de emergencia capaz de anteponer instrucciones de evacuación al contenido programado. El RK3588 con 8 GB de memoria mueve 4K en los tamaños mayores.
Terminal de estación de ferrocarril
Horarios, disponibilidad de plazas, orientación dentro de la estación y guía de transbordo para vestíbulos de billetes, salas de espera y salidas. El frontal es de cristal templado resistente a impactos, porque un terminal de estación en un vestíbulo de mucho tránsito sufre un maltrato que una pantalla de oficina nunca ve. Admite consulta táctil y por voz, lo que importa allí donde una parte de los pasajeros no puede o no quiere usar una pantalla táctil.
Terminal de metro empotrado en suelo
Empotrado en el suelo del vestíbulo y construido para pisarse: estructura de acero de alta resistencia bajo una cubierta de cristal templado, IP65 frente al agua y el polvo de la limpieza y del exterior. Con 1500 cd/m² y sensor de luz ambiental, aguanta la iluminación de estación y sigue siendo legible desde la altura de una persona de pie. Muestra planos de línea, primer y último tren, tarifas y ubicación de servicios.
A bordo y en vía pública
Terminal PIS de coche de metro
La plataforma más exigente de la gama. Se monta dentro del coche y funciona con la alimentación de 110 V CC del tren, construida según los requisitos de material rodante en vibración y compatibilidad electromagnética. Recibe datos de circulación en directo por bus MVB o CAN desde el sistema de control del tren, y lleva doble vía de señal para que un solo fallo no deje el coche a oscuras. El refresco es de 3840 Hz: sin parpadeo ante una cámara y sin el bandeado que aparece cuando un pasajero graba la pantalla. Ejecuta Linux a medida en lugar de Android, porque la vía de certificación del material rodante es más fácil de mantener sobre un núcleo fijo.
Terminal de interior de autobús
Cableado directamente a la batería del vehículo con un rango de entrada de 9–36 V, de modo que tolera la caída de tensión del arranque del motor sin convertidor aparte. La protección frente a microcortes evita que un corte brusco pierda datos o corrompa la partición de contenido. El posicionamiento GNSS (GPS y BeiDou) calcula la próxima parada localmente, así que los anuncios siguen siendo correctos cuando cae el enlace con el centro de control. Ángulo de visión amplio, porque la mayoría de los pasajeros ve la pantalla muy fuera de eje.
Terminal de marquesina de autobús
1500–2500 cd/m² con sensor ambiental que gobierna el brillo automático: suficiente para leerse a pleno sol y atenuado de noche, de modo que ni malgasta energía ni ilumina la calle. Sellado IP65 frente a lluvia, nieve y polvo, homologado para los extremos de temperatura que ve un armario en vía pública. Alimentación de red o solar, algo que decide por sí mismo el hecho de que la marquesina tenga corriente o no. Lleva anuncio sonoro integrado para pasajeros con discapacidad visual, y en el cabezal puede montarse una cámara para conteo de personas.
Terminal de conserjería con IA
Un terminal 4K con un acelerador de IA junto al RK3588, 16 GB de memoria y un SSD de 128 GB, con matriz de micrófonos de campo lejano y cámara HD. Está pensado para ejecutar un asistente de consultas con avatar —consulta de vuelos y trenes, planificación de rutas, preguntas de billetaje, objetos perdidos— con diálogo de varios turnos y voz en más de un idioma.
Para ser precisos sobre el reparto de trabajo: nosotros suministramos el terminal y la capacidad de cómputo que lleva dentro. El avatar, los modelos de voz y la cobertura de idiomas son suyos o de su socio de software, y el juego de idiomas que se envía al mercado chino no es el que querrá en otro sitio. Si va a integrar su propio asistente, esta es la plataforma de hardware para hacerlo.
Qué hay que reespecificar para su mercado
El hardware de transporte es la categoría menos trasladable que fabricamos, porque gran parte está atada a normas de infraestructura locales. Dé por hecho que esto hay que cambiarlo, no que se hereda tal cual:
- Tensión y frecuencia de red; las plataformas de 220 V CA se reespecifican para mercados de 110 V
- Alimentación de continua de material rodante: 110 V es la convención del metro chino y varía según el operador en otros países
- Interfaces de datos de autobús y ferrocarril: MVB, CAN o el que hable su sistema de gestión de flota
- Preferencia de constelación GNSS, y si BeiDou es aceptable en su mercado
- Vía de certificación: el equipamiento ferroviario y de vía pública tiene requisitos que varían por país y por operador
- Carcasa, interfaz de montaje y marca, para encajar con el equipamiento existente de la marquesina o del coche
Nada de eso es inusual para nosotros: es el mismo proceso OEM y ODM que aplicamos en cada fabricación fuera de estándar, en la misma planta que produce nuestras gamas de videowall y de monitores portátiles. Las unidades para marquesina comparten la ingeniería de carcasa con nuestras pantallas de exterior, y los terminales de venta de billetes en estación con nuestros quioscos de autoservicio.
Especifique un terminal de transporte
Díganos dónde se monta, de qué alimentación dispone y qué sistema lo alimenta de datos. La viabilidad, el MOQ orientativo y los precios escalonados le llegan en un día laborable.